Главный враг бетонных конструкций — непрекращающееся влияние внешних факторов. Очевидный пример, это бетонные тоннели, которые несмотря на технологичность строительства, постепенно утрачивают изначальную прочность. В том случае, если не принять меры, то неизбежны деформации, которые могут привести к обрушению. Для тоннельных сооружений можно отметить следующие отрицательные воздействия: грунтовые воды, физический износ, динамические нагрузки, нарушение технологии строительства, сейсмическая активность.

В зависимости от текущей ситуации могут применяться разнообразные методы, которые вместе дают возможность укрепить и защитить сооружение. Самым затратным и сложным является капитальное усиление несущих конструкций. В самых сложных случаях усиление стенок тоннеля производится при помощи внешнего армирования. Собирается арматурный каркас, который прикрепляется к внутренней части тоннеля анкерными болтами. Потом ведется монолитное бетонирование в частности методом торкретирования. Организация Рембетон производит ремонт бетона на мосту, задействуя самое современное оборудование.

Торкретирование — это технология нанесения бетонной смеси набрызгом. Позволяет усилить поверхность бетона, путём формирования сверхпрочного поверхностного слоя, который также выполняет роль гидроизоляции. Число слоёв торкрета бывает разным и высчитывается при проектировании. Для ремонта небольших поверхностных разломов и трещин в ход идет тампонирование различными по составу цементно-песчаными смесями. Также читайте: защита и гидроизоляция бетона.

Для цементации обделки используют такую технологию, как инъектирование. Через скважины раствор с расчетной текучестью проникает во внутреннюю полость бетона. После схватывания он восстанавливает внутренние связи, увеличивает плотность и выталкивает скопившуюся в мелких кавернах и порах влагу. Ремонт тоннелей начинают после обязательной очистки поверхностей от грязи и пыли, удалении отслоений, проведении мероприятий по увеличению адгезии.